路透市场分析师John Kemp在近日的报告中称，全球航空货运规模正以2008年以来的最快速度下行。同时，国际航空运输协会在近日公布的航空货运市场报告中也表示，全球航空货运需求增长面临着巨大的阻力，航空货运量从2017年巅峰时期下降了近4%，这也表明，全球航空货运需求正经历着疲软期。

亚洲航空货运量萎缩程度最严重

北美在航空货运量方面相对温和。一季度，美国吞吐量最大的货运枢纽，位于田纳西州的孟菲斯国际机场的货运量同比增长了1%，而在2018年5月~7月期间，同比增速为5%。虽然遭受国际货运量走低的拖累，但国内货运量依然可观，保持着向上增长的趋势。

而在报告中，全球货运量下降程度最严重的亚洲地区。国际航协表示，今年3月份以来，在全球其他地区货运量增加的情况下，亚太地区是唯一一个出现货运需求同比下降的地区，下降率达到3.4%。

对此，国际航协认为，亚洲地区制造业状况恶化，贸易紧张局势仍在持续，导致亚洲地区货运市场出现了下降情况；而北美货运量的增长放缓，与美国经济增速放缓有一定关系，全球贸易量下降也成为了货运量下跌的主要原因。

制造业增长减速，成货运量下降原因

全球各大货运机场都面临着货运量下降的情况，归其原因主要是全球制造业和物流体系，都承受着下行的压力，且这股压力并不会在短期内得到缓解。摩根大通经济学家称，制造业的不断下行，让国际贸易流动性变弱，这也是全球航空货运量降低的原因。

4月，摩根大通全球综合PMI（采购经理指数，是国际通行的宏观经济监测指标体系，也是全球备受关注的先行性指标）下滑至52.1，创下2016年9月份以来新低。全球制造业生产指数下滑0.2个点，也导致全球出口订单出现新一轮下跌。

全球贸易增速放缓

全球贸易同比增速从2017年以来的4%，在2018年下跌至2%。根据荷兰经济政策分析局最新的数据显示，2019年一季度全球贸易量环比下滑1.8%，创下2008年金融危机以来最差表现，全球贸易极速降温，进入了寒冬期。

市场对于2019年的全球贸易增速，反应预期并不客观。纽约时报对此现象预计称，2019年全球贸易可能会出现萎缩，世界贸易组织对此也表示，预计2019年全球贸易增幅将同比下降0.4个百分点。

全球首席经济学家Marie Owens Thomsen对全球贸易增速放缓发表看法时称，一旦贸易量增长持续下降，转为负值时，那么所有人不得不更密切地担心经济衰退，市场不安情绪将再度上升，下行风险也正在加剧。